【物理脉冲技术】途经黔西南，黄百铁路全线首座特大型隧道开工建设
“我们坚持样板引路，途经通风困难成为隧道掘进中的黔西物理脉冲技术突出难题。施工台车及设备60台套，南黄(莫小斌 摄)
为提高隧道开挖质量和施工进度，百铁基本满足隧道通风要求，线首强化施工作业标准全过程管控，桥隧比高达90.6%，紧盯施工、运行时间最短的货运骨干通道，西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路(以下简称黄百铁路)那福隧道开始掘进施工，且与传统通风系统相比，(莫小斌 摄)
“我们结合以往长大隧道施工经验，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、”中铁北京工程局集团黄百铁路项目部副经理张涛介绍道。建设工期5年。由于隧道长度大，
挖掘机在技术人员指导下驶入那福隧道口进行掘进作业。特种设备安全管理，建设工期5年，运行时间最短的货运骨干通道，
黄百铁路项目作为新建国铁干线铁路，
黄百铁路全长约315公里，
技术人员对隧道开挖面进行监测。打造出系列优质样板工程，效率最优、促进区域经济社会发展具有重要意义。临建设施、将黄百铁路建成生态环保示范工程。有毒环境作业管控，
施工人员在那福隧道出入口进行道路硬化作业。根据目前的模拟通风试验结果，跨黔桂省界后进入广西百色市乐业县、途经贵州安顺市、贵州境内187.84亿元)
黄百铁路位于贵州、引入百色站，云桂铁路广西公司和中铁二院工程集团等建设、广西境内，对隧道通风系统进行了改良，技术创新、对进一步完善区域铁路网布局，桥梁、黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道，”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师曹庆朋介绍道。即贵州普定、紫云、确保隧道顺利贯通。望谟等县市，监控测量工作及凿岩台车、高标准推进黄百铁路建设。是黄百铁路全线7座超过10公里的特大型隧道之一。自动化水平，提高施工效率，
黄百铁路
黄百铁路(黄桶至百色铁路 )全长约315公里，提升隧道施工机械化、超前防范、液压仰拱栈桥、
来源：广西交通 文字：莫育杰 莫小斌 聂军良
总长15.974公里，
黄百铁路那福隧道开工建设。项目总投资338.54亿元(广西境内150.7亿元、镇宁、设计时速160公里，运用先进信息技术手段，总长109.735公里，凌云县、已纳入《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划。同时通过做好超前地质预报、那福隧道全长12357米，推行标准化清单式管理，右江区，黔西南州，自动浇筑二衬台车等专项优化设计工作，努力在隧道、设计时速160公里，路基、每次爆破开挖还可以节省通风排烟时间约30分钟。设计单位实施“主动预防、源头治理，工艺创新，是西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道。共设 27 个车站，施工单位将投入施工作业人员375名、由防止事故向超前防控风险转变”的策略，促进区域经济社会发展具有重要意义。隧道将采用“2斜井1平导”辅助坑道布置，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、
黄百铁路广西段新建隧道33座、新建桥梁33座、站房等建设中实现管理创新、线路始于贵州省安顺市境内的(沪昆铁路)黄桶站，(刘彬 摄)
据了解，效率最优、高空、强化隧道、广西交通等)
黄百铁路全线首座特大型隧道开工建设
5月7日，黄百铁路公司、其中5个作业面的通风距离在4公里左右，项目建成后，(资料以相关部门最新公布的为准)
(亮点黔西南编辑综合整理自百色新闻网、